Fakta i den här texten är hämtad från DN 2010-08-10
Alla minns vi vinterns tåg-kaos då tågen inte kunde gå därför att vi hade vinter och snö. Nu i sommar har vi också fått lära oss att tågen inte fungerar när det är för varmt. Ett tåg blev stillastående mellan Stockholm och Södertälje i 6 timmar, utan ventilation och utan vatten att dricka. Men nu vet vi varför!
Investeringarna har minskat
I DN den 9 augusti kunde vi läsa att investeringarna minskat från 1,4 miljarder år 2004 till 0,6 miljarder 2009. Samtidigt har den totala trafikvolymen ständigt ökat. Det rimliga vore att investeringar för underhåll ökade i samma takt som trafikvolymen ökar! Samtidigt minskar man personalen. Vilka ska i framtiden ta över arbetet med att underhålla tågen?
Anmälda händelser
Under åren 2005 till 2008 anmäldes i genomsnitt 163 händelser varje år, men 2009 hade de stigit till 248. Även personalen tycks vara medveten om bristerna och en lokförare som skrivit brev om detta till SJ:s ledning avskedades fick vi veta i DN den 10 augusti.
Rekordvinster – så bra för Alliansregeringen
Regeringen har ett mål för SJ, nämligen att lönsamheten ska öka. Görs detta på grund av rationaliseringar och inställda tågturer? Samtidigt levererar SJ in 200 miljoner till alliansens budget.
Ett framtida SJ ur min synvinkel
SJ bör anta en strategi för att förhindra fortsatta fiaskon som det i vintras och nu under sommaren. Investeringarna måste öka i takt med att trafikvolymen ökar.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar